Logistik – ein Wachstumsmarkt
In den Nachrichten hört man es immer wieder, dass die Logistik-Branche ist wohl einer der größten Wachstumsmärkte und Job-Motoren in Deutschland ist. Die Gründe hierfür liegen auf der Hand: Globalisierung, also der Trend zur arbeitsteiligen Wirtschaft und die daraus abzuleitende Auslagerung von Tätigkeiten in Niedriglohnländern verursacht einen großen Bedarf an Transporten.
Jedoch nicht nur im einfachen Transportsektor entstehen durch die gestiegene Nachfrage Arbeitsplätze, auch im Bereich der Kontraktlogistik, den Systemverkehren und im Bereich der Kurier-Express-Paketdienste ist ein starkes Wachstum zu beobachten.
Die erhöhte Nachfrage nach Transportdienstleistungen und Transportkapazitäten hat eine Verknappung der Laderäume zur Folge, was jedoch die Transportunternehmer freut. Um somit zu Stoßzeiten noch genügend Laderaum buchen zu können benötigt ein Verlader einen guten Überblick über den Markt und die verfügbaren Kapazitäten. Hierfür gibt es spezielle Frachtbörsen, über die die Fuhrunternehmen ihre Kapazitäten am Markt anpreisen können. Eine Frachtbörse kann man mit den überall bekannten Mitfahrzentralen vergleichen. Die Transportunternehmen stellen ihre verfügbaren Kapazitäten in die Frachtenbörse ein, die Nachfrager nach Transportleistung, also die Verlader, können dann prüfen auf welchen Strecken welche Kapazitäten zu welchen Preisen verfügbar sind. Die Vorteile für die Fuhrunternehmen liegen hier klar auf der Hand – durch die gezielte Vermarktung von Restkapazitäten steigen die Auslastungsgrade der Fahrten und somit auch die Erlöse aus der jeweiligen Tour. Höhere Auslastungsgrade sind auf Grund der steigenden Kosten für Diesel, sowie durch die Mehrbelastung für die Unternehmen durch die Einführung der LKW-Maut auf deutschen Autobahnen zwingend nötig geworden, um überhaupt noch Leistungen rentabel anbieten zu können. Durch die Ost-Erweiterung der Europäischen Union steht speziell das Transportgewerbe in Deutschland vor großen Herausforderungen, um gegen die Konkurrenz aus den neuen EU-Mitgliedsstaaten zu bestehen. Dort herrschen in der Regel niedrigere Lohnniveaus, sowie niedrigere KFZ-Steuersätze, was ein enormer Wettbewerbsnachteil deutscher Unternehmen aus dem Transportgewerbe im Vergleich zu ausländischen Fuhrunternehmern ist.
Michael Stöckler
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